淺談TBI線性滑軌的預壓與剛性

隨著工業時代創新科技的到來，生活水平質量的提升。從原來的傳統型企業逐步往智能化發展，從流水線轉向機器人。目前富士康已經全面采用機器化操作，替代人工，不僅保障了產能，質量也上來。市面上不少餐廳也逐步采用機器操作，由此可見未來的趨勢已經來臨。

據相關數據統計，在自動化傳動領域中，采用TBI線性滑軌的較多，普遍應用在數控機床、機械手、機器人、流水線上為主，為整個行業創建了扎實的基礎。下面就由我們東莞希思克技術工程師，講解一下其預壓和剛性與其他品牌有什么區別吧，感興趣的不妨來了解咯！

徑向間隙與預壓的選用

徑向間隙

滑軌的徑向間隙是指：軌道固定時，在其長度方向的中央部，將滑塊輕輕地作上下移動，這時滑塊中央部的徑向移動量。

徑向間隙一般分為五種：ZF微間隙、Z0零預壓、Z1輕預壓、Z2中預壓、Z3重預壓。可根據用途選擇，各種型式的間隙值都已規格化。

滑軌的徑向間隙對運行精度、耐負荷性能及剛性都有明顯的影響，因此根據用途適當的選擇間隙是很重要的。一般考慮到因往復運動而產生的振動、沖擊，選擇負間隙，對使用壽命及精度等都會帶來好的效果。

預壓

所謂預壓（Preload），其目的是為了增大滑塊的剛性，消除間隙等預先給轉動體施加的內部負荷，滑軌的間隙記號ZF、Z0、Z1、Z2和Z3表示施加預壓（Preload）后間隙值為負數。另外，滑軌因在出廠前已全部按指定的間隙調整好了，所以不需要再調整預壓。應根據各樣的條件來選擇最合適的間隙，選擇時請與我司進行聯系。

預壓大小與壽命的關系

在滑軌中施加預壓（中預壓）使用時，因滑塊中事前作用了內部負荷，有必要考慮預壓負荷進行壽命計算，另外在確定型號后，決定預壓負荷時請與我司聯系。

剛性

滑軌承受負荷時，鋼珠或滑塊、軌道等在容許負荷范圍內產生的彈性變形，這時的變為量與負荷之比率就是剛性值，滑軌隨著預壓的增加，剛性也隨之增加。